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执着造就传奇,917经典回忆录…

时间:2019-08-14 02:16 窝法乙烷

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在VAG车圈,当有人问及:你的Dream car是什么?十有八九得到的答案都是:保时捷911!今天公社君就来和大家聊一聊,保时捷911的一代经典——保时捷917。

▼ 关于保时捷917的小知识

· 以轻量化为理念,总质量仅为800kg。在917身上运用了很多从为想过的设计,例如使用了木质的换挡杆,并且在很多螺栓的中心都挖出了一个洞出来减重。在底盘材料上,917采用的是铝合金,总质量仅为42kg,这重量让人感到非常不可思议。

· 性能至上,创造极限。在保时捷917身上最引以为傲的就是TA那颗强劲心脏,4.5 L 180°水平对置12缸自然吸气引擎,最大功率轻松突破580Ps,2s为0-100 Km/h加速时间,4.8s 917 已加速到200 Km/h,而12.7s后,TA已达到了相当于波音客机起飞的时速:300 Km/h。而引擎采用了大量轻质镁钛合金打造,每台需要160个小时才能完工。

· 1971年,917在勒芒以平均每小时222.3km的速度完成5335km再次夺冠,直到2010年才有奥迪R15 TDI打破......

这一切的一切都发生在保时捷917身上......

▼ 保时捷的故事开始

1931年3月6日,费南迪·保时捷在德国斯图加特建立了保时捷公司。最开始保时捷并不是一家独立汽车生产厂商,而是一家专门开发飞机、轮船及汽车发动机的设计公司。

其接手的第一个设计就让保时捷公司名声大噪,就是为当时德国元首—阿道夫·希特勒设计的德国国民汽车,最终设计结果就是经典车型大众甲壳虫。

在第二次世界大战中,还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。二战结束后,由于保时捷和德国纳粹的关系,公司也迎来了史上的黑暗时刻。

▼ 保时捷走向赛道

风波之后,保时捷公司开始向当时兴起的Sports car racing发力。(Sports car racing是指赛车,两座且车轮封闭的赛事。)

虽然直到1960年末期,保时捷大多数赛事都局限在给车队供应相对尺寸较小的发动机,但是1950年中期,保时捷已经在Sports car racing中获得相当大的成功,尤其是卡雷拉泛美比赛和Targa Florio比赛中。

1968年前后,为了限制赛车无限攀升的动力及速度,CSI(国际赛车委员会)将Group6(原型车组)的排量限制在3.0L以内。却似乎没有车队能接受这一挑战,CSI因此允许5.0L排量以内的Group4(GT组)赛车参赛,前提是至少量产50台。不过车队们仍然不愿意,CSI最终将最低量产数降到25台。

当时3.0L排量的保时捷908根本无法与对手大排量赛车(例如4.7L排量的福特GT40Mk.I)抗衡。为了赢得比赛,保时捷决定在新规则基础上打造一款全新的4.5L排量赛车,经过10个月的努力,保时捷917终于诞生了。

▼ 917出世咯!

保时捷对于917的轻量化理念达到了痴迷的程度,运用了很多从未想过的设计,例如使用木质的换挡杆,并且在很多螺栓的中心都挖出了一个洞用来减重。虽然917的底盘和908大同小异,但是它们的材料不同,917采用的是铝合金,而908为钢制底盘,说起来简直让人不可思议,917的底盘重量仅为42kg,并且被设计得很小。尾部为巨大的引擎预留足够的空间,所以驾驶室显得局促,驾驶员坐进去腿部已经越过了前轮。最让保时捷917引以为傲的就是TA那颗强劲心脏,4.5L 180°水平对置12缸自然吸气引擎,引擎采用大量的轻质镁钛合金打造,每台需要160个工时才能完工。

1969 年,初生的 917 便拿下了奥地利维克赛道的 1,000 公里全场冠军。

1970 年,勒芒24小时大赛的结果是51台赛车最终只有7台完赛。改为 Group5(GT组)的917K为保时捷赢得史上首个勒芒冠军,而获得亚军的是保时捷 917LH。

1971 年,保时捷又对 917 赛车底盘和空气动力学系统进行升级。这一年917K在勒芒24小时耐力赛中成功卫冕,并以220.1km/h的平均时速创造惊人的5335.212km总行驶里程纪录,39年后才被奥迪R15 TDI打破。

为了参加1971年Can-Am Group 7组别赛事,保时捷随后推出了917/10K赛车,新赛车外观和欧洲战场的917截然不同,底盘被加长很多,尾翼依然硕大,但是车重减轻到 767kg,同时配备5.0 L排量的水平对置12缸双涡轮增压发动机,最大功率达到了1000 Ps,扩大的油箱可以保证917/10K一次性完成320 km的行程。为了适应当时Can-Am赛制,原本917的封闭式设计改为Spyder敞开式设计。

1972 年,5.0L排量组赛车在勒芒中被禁,因此保时捷917不能继续参赛。

1973 年,917/30 参战 Can-Am 赛事。917/30K 的强大在整个赛车史上都实属罕见,虽然比赛中的实车功率为 1100 Ps,但TA的功率还可轻而易举地增加到 1580 Ps,而车重仅为850 kg。1100Ps时百公里加速仅需 2.2s,1580Ps时仅需1.9s,这是前所未有的神速。毋庸置疑,再次轰动了整个北美车坛。

1975 年,保时捷917系列功成身退,TA为保时捷赛车事业立下汗马功劳。

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